Programme de la formation de télé-pilote professionnel

Un accès détaillé aux référentiels des connaissances

Vous souhaitez vous immerger dès à présent dans votre formation et connaître le contenu de votre formation ? Vous souhaitez faire le point sur vos connaissances? Vous trouvez ci dessous le contenu de notre référentiel et les liens vers les textes officiels.

(Programme actualisé et mis à jour en Août 2021)

Programme formation pratique 

Dronestudio-formation propose une formation télé-pilote totalement aboutie et répondant parfaitement aux exigences du métier comme aux dispositions légales. Celles-ci sont définies en annexe I et II de l’Arrêté du 18 mai 2018 relatif aux exigences applicables aux télépilotes qui utilisent des aéronefs civils circulant sans personne à bord à des fins autres que le loisir. 

Cet arrêté  fixe donc les exigences d’une formation pratique et théorique  minimale pour garantir la sécurité des biens et des personnes sans prise en compte compétences métiers et aptitude de pilotage (mouvement caméra, fluidité opérationnelle, cadrage, opération de relevés…). Notre formation  télépilote drones professionnel répond donc à l’obligation réglementaire et se propose de développer et de valider les compétences pratiques des utilisateurs des drones civils au regard des attentes métiers spécifiques : mission de captation, relevés et observation, plans de vol automatisés, gestion des dispositifs embarqués. Aussi, la formation Dronestudio intègre dès la formation initiale des connaissances métiers spécifiques en prises de vue, photo et vidéo, captation, relevés et observations, la planification de vol automatisé, la photogrammétrie  pour réaliser des missions professionnelles en toute autonomie. 

Module M1 Préparation du vol mission :

• Analyser les identifier les objectifs de la mission.
• Sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s’effectue l’opération considérée.
• Définir la zone de travail dans laquelle l’opération considérée se déroule.
• Déterminer les secteurs proches de la zone d’opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières.
• Vérifier que la zone d’opération définie est adéquate pour l’opération considérée.
• Vérifier que l’opération de l’aéronef télépiloté considéré est possible dans la zone d’opération
• Concevoir la zone minimale d’exclusion en fonction des caractéristiques de l’aéronef télépiloté considéré.
•  Identifier les obstacles présents dans la zone d’opération.
• Détecter les obstacles gênants pour l’opération considérée dans la zone d’opération.
• Détecter si l’aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence d’obstacles dans la zone d’opération.
• Extraire de l’information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l’opération considérée.
• Vérifier que la masse en opération de l’aéronef télépiloté est compatible avec le scénario considéré.
• Définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l’opération considérée.
• Effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S2.
• Effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S3.
• Vérifier que la zone d’opération est sécurisée dans le cadre du scenario S2.
• Evaluer le risque de brouillage sur la zone d’opération dans le cadre du scénario S3.
• Définir une procédure adaptée en cas de perte de la liaison radiocommande dans le cadre du scénario S3.
• Vérifier que la zone d’opération est sécurisée dans le cadre du scénario S3.
• Identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d’opération pour un atterrissage d’urgence dans le cadre du scénario S3.
• Gérer la mise en place de la zone minimale d’exclusion en fonction du type de scénario considéré.
• Expliquer aux personnes se trouvant dans ou autour de la zone d’opération, les risques encourus et la conduite à tenir.
• Collecter les attestations d’information des personnes se trouvant à l’intérieur de la zone minimale d’exclusion.
• Identifier les autorisations nécessaires à l’opération considérée.
• Mettre en place un protocole si nécessaire.
• Vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l’opération considérée.
• Etablir l’autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d’opération.
• Définir dans le cadre d’un briefing, les menaces identifiées, le but de la mission, le point de décollage, la trajectoire d’évolution de l’aéronef télépiloté, la conduite à tenir en cas de panne. 

Module M2 : Préparation du vol machine pour une mission de captation, de relevés ou d’observation

• Vérifier l’état général de l’aéronef télépiloté.
• Vérifier que tous les éléments amovibles de l’aéronef télépiloté sont correctement fixés.
• Calibrer les différents instruments équipant l’aéronef télépiloté.
• Identifier tout défaut pouvant remettre en cause l’opération concernée
• Vérifier que l’autonomie de la batterie est compatible avec l’opération concernée.
• Vérifier la conformité du système de limitation d’énergie d’impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l’aéronef télépiloté en est équipé.
• Vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l’aéronef  télépiloté utilisé pour la mission.
• Prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d’énergie, maniabilité, visibilité…).
• Régler le limiteur de zone.
• Régler le limiteur d’altitude.
• Régler le mode de fonctionnement du dispositif Fail-safe.
• Opérer l’équipement de positionnement si l’aéronef télépiloté en est équipé.
• Vérifier la cohérence de la position obtenue si l’aéronef télépiloté est équipé d’un équipement de positionnement.
• Vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue dans le cadre du scénario S2.
• Vérifier le fonctionnement du dispositif d’enregistrement des paramètres et le démarrer dans le cadre du scénario S2
• Programmer un plan de vol automatisé pour une mission de relevés en fonction de caractéristique de la mission (précision, hauteur, pixel ratio, taux de recouvrement, optimisation de la vitesse de déplacement, détermination de la vitesse d’obturation, détermination de la capacité de stockage )
• Définir les mouvements caméra et trajectoires cinématographiques pour réaliser captation audiovisuelle
• Définir les cadrages pour réaliser une prise de vue audiovisuelle / photo
• Choisir les dispositifs de captures adaptés à la mission de vol : format, taille et type du capteur, objectif, angle de champ, résolution, rapport d’ouverture
• Assurer le réglage et le paramétrage des dispositifs de capture : choix de la résolution, détermination du type de fichier, format d’enregistrement, choix du profil couleur, détermination de la capacité de stockage nécessaire

Module M3 : Télépilotage en situation normale pour opérer une mission de captation, relevé ou observation

• Conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles.
• Opérer l’aéronef télépiloté, à l’intérieur de l’ensemble de l’espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant.
• Avoir conscience de la zone minimale d’exclusion des tiers au cours du vol.
• Opérer l’aéronef télépiloté à proximité d’obstacles en prenant en compte leur influence sur l’aérologie dans le cadre du scenario S3.
• Opérer l’aéronef à proximité d’obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci dans le cadre du scénario S3.
• Opérer l’aéronef télépiloté pour suivre une trajectoire prédéfinie.
• Opérer l’aéronef télépiloté lors d’une discontinuité du critère en vue dans le cadre d’un scénario S1.
• Gérer l’usage de la cartographie pour opérer l’aéronef télépiloté hors vue dans le cadre du scénario S2.
• Mettre en oeuvre et opérer les dispositifs de capture durant le vol
• Opérer les dispositifs de capture et vérifier les paramètres d’enregistrement et d’exposition durant la mission
• Opérer les mouvements caméra et trajectoire cinématographiques (travelling circulaire, tilt camera, travelling)
• Réaliser les cadrages pour une prise de vue photographique
• Effectuer un “dé-rushage“ et mise en sécurité des données capturées 
• Réaliser un débriefing synthétique de la mission.

Module M4 : Télépilotage en situation anormale

• Gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d’un moteur de aéronef télépiloté en assurant la sécurité pour les tiers au sol.
• Opérer l’aéronef télépiloté en situation dégradée.
• Opérer l’aéronef télépiloté pour maintenir une position sol dans le cas de la perte du signal GPS.
• Opérer l’aéronef télépiloté malgré le déclenchement du limiteur de hauteur.
• Gérer l’incursion d’une personne dans la zone d’opération, et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité.
• Gérer l’incursion d’un aéronef habité à proximité de la zone d’opération
• Gérer l’incursion d’un aéronef télépiloté dans la zone d’opération.
• Gérer le cas d’une sortie de la zone d’opération définie lors de la préparation du vol.
• Opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l’aéronef.
• Choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée.
• Gérer une perte de vue temporaire de l’aéronef télépiloté.
• Gérer le cas d’une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs.
• Gérer la reprise de contrôle manuel de l’aéronef télépiloté en cas de situation dangereuse due aux automatismes.
• Mettre en application la procédure définie en cas de perte de la radiocommande dans le cadre des scénarios S2 et S3.
• Identifier les cas où un compte-rendu d’évènement doit être fait.
• Elaborer un compte-rendu d’événement.
• Déclarer un compte-rendu d’événement.

Module M5 : Mise en situation et Evaluations finales

Modalités de l’évaluation finale :

Programme de la formation théorique. 

Réglementation générale

– Règles de l’air ;
– Zones interdites, réglementées et dangereuses ;
– Zones militaires basse altitude ;
– Utilisateurs de l’espace aérien ;
– Gestion du trafic aérien ;
– Service de l’information Aéronautique.

Réglementation spécifique aux aéronefs civils qui circulent sans personne à bord

– Connaissance des dispositions de l’arrêté du 17 décembre 2015 relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans personne à bord, aux conditions de leur emploi et aux capacités requises des personnes qui les utilisent ;
– Connaissance des dispositions de l’arrêté du 17 décembre 2015 relatif à l’utilisation de l’espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord ;
– Protection des données et respect de la vie privée ;
– Sanctions applicables;
– Assurances ;

Connaissances générales des aéronefs qui circulent sans personne à bord

– Système électrique, batteries ;
– Equipements obligatoires ;
– Système de pilotage ;
– Moteurs et contrôleurs ;
– Capteurs (Pression, Accéléromètre) ;
– Autres servitudes ;
– Entretien de l’aéronef télépiloté, des accessoires – cycle d’entretien.

Instrumentation

– Magnétisme – Compas magnétique – Compas électronique ;
– Gyroscope : principes de base.

Performance, préparation et suivi du vol
Masse et centrage :

– Introduction aux notions de masse et centrage ;
– Chargement ;
– Détermination du centrage.

Préparation du vol :

– Préparation de la navigation ;
– Préparation avant vol : information aéronautique et dossier météorologique ;
– Phénomènes extérieurs influant sur le vol.

Suivi du vol d’un aéronef civil qui circule sans personne à bord :

– Manuel d’activités particulières ;
– Manuel d’entretien et d’utilisation ;
– Dossier de mission (S-4) ;
– Scénarios de vol ;
– Hauteurs de vol maximales ;
– Autorisations nécessaires.

Performance Humaine
Physiologie

– Vision ;
– Intoxications.

Psychologie

– Traitement de l’information chez l’homme ;
– Erreur humaine et fiabilité ;
– Prise de décision;
– Evitements et gestion des erreurs ;
– Comportement humain;
– Niveau de la charge de travail ;
– Appréciation du risque par le télépilote ;
– Conduite à tenir en cas d’interférences.

Météorologie

– Atmosphère ;
– Altimétrie ;
– Vent ;
– Aérologie de basse couche.

Navigation

– Connaissances basiques en navigation ;
– Magnétisme et compas : principes généraux ;
– Utilisation des cartes aéronautiques communes ;
– Bases de la navigation à l’estime (route, cap, dérive) ;
– Suivi et gestion de la navigation en vol, influence du vent sur la trajectoire.

Liaison de données et radio navigation

– Transmission des données et brouillages ;
– Cybersécurité ;
– GPS : principes, erreurs et précision et facteurs affectant la précision.

Procédures Opérationnelles

– Procédures d’urgence utilisées par le télépilote ;
– Procédures opérationnelles spécifiques aéronef télépiloté ;
– Analyse de sécurité et retour d’expérience ;
– Comptes rendus d’événements ;
– Influence des phénomènes extérieurs sur la conduite du vol ;
– Perception de l’orientation spatiale de l’aéronef télépiloté ;
– Zone minimale d’exclusion des tiers ;
– Vol en immersion (Conditions, risques et impact sur le télépilotage) ;
– Briefing, débriefing.

Principe du vol

– Aérodynamique : concepts de base
– Hélices-Rotors
– Connaissances basiques pour les voilures tournantes et les voilures fixes

Communications :

– Termes employés dans les communications radiotéléphoniques.

Evaluation / Modalités de l’examen en salle Océane DGAC : L’examen en vue de l’obtention du certificat d’aptitude théorique est constitué par une épreuve écrite d’une durée de 1 heure et 30 minutes se présentant sous la forme d’un questionnaire à choix multiple portant sur le programme identifié au 1 ci-dessus. L’examen s’effectue dans l’un des Salles Océane de la DGAC. L’examen se compose de 60 questions rédigées en français indépendantes les unes des autres.Pour être déclaré reçu, le candidat doit répondre de manière correcte à au moins 75 % des questions. Il n’existe pas de notation négative.